很多情况下，咱们做事都讲究个“先来后到”。但这在汽车圈却行不太通，消费者们都是选择好的，不一定要拘泥于“出道”时间的长短。比如上市已久口碑良好的瑞虎8，和刚刚上市不久、实力强劲的长安欧尚科赛GT，就是一对很好的例子。科赛GT凭借强大的产品力后来者居上，实力之强就连“老将”瑞虎8也不能小瞧。今天咱们就来对比一下这两款车，看看谁更值得买吧！
外观方面，瑞虎8的车头造型令人印象深刻，宽大的中网占据大半个前脸，规则的镀铬饰条整齐地排列着，十分大气。两侧是矩阵式LED大灯，与一条横贯车头的镀铬条相连。车身侧面的线条硬朗，下方还嵌入一条粗壮的镀铬条作为装饰。车尾比较简单，但贯穿式尾灯的设计也算是跟了一把潮流。
与瑞虎8沉稳、威严的外观设计不同，科赛GT整车以“星舰”为设计语言，主打动感与灵动的风格。前脸是大尺寸的进气格栅，远看仿佛有点点星辉点缀其中，搭配两侧星瞳式的LED灯组，给人一种很神秘的感觉。车身侧面采用上中下三线的设计，看上去很有张力和立体感。科赛GT采用了时下流行的悬浮式车顶，行李架延伸至尾部，配上车尾饱满、层次丰富的线条设计，极大地提升了整车的运动气息。
外观方面，两车各有特色。但也有网友反映，瑞虎8的车头部分略显繁杂，给人一种过于饱满和厚重的感觉；而科赛GT整车看着更流畅、舒服，极具未来感的设计风格也更符合年轻消费者的审美。
咱们再来看看两车在空间上的对比。除了车身宽度相差不多，科赛GT在长度、高度和轴距上都“吊打”瑞虎8，甚至是同级其他产品。科赛GT的长度比瑞虎8长出180mm，轴距长出90mm，这决定了科赛GT后排乘坐的舒适度肯定大大强于瑞虎8。同样是身高1米8左右的人乘坐，如果坐在瑞虎8的后排，腿部空间可能刚刚好或有一点富余，而坐在科赛GT的后排就至少还有2-3拳的空间。
科赛GT的高度也比瑞虎8高出30mm左右，不仅上下车更加自由、不怕磕碰，驾驶视野也更清晰。据一位来自太原的车主评价，他身高1米7，将座位调到最高，头部也还有2拳多的距离。如果是坐在奇瑞瑞虎8里，座椅调到最高，头部就刚好顶到了。
此外，最新款的瑞虎8只提供5座车型，而科赛GT有2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2等多种座椅布局可供选择，更适合二胎家庭和多人口家庭。其中，科赛GT的第二排座椅还能够前后移动，腿部空间最长可以延伸至970mm。相比瑞虎8稍显拘束的空间，科赛GT的大空间能让后排乘客坐得更舒服，不论是跷跷二郎腿还是“葛优瘫”都更自如。
最后，是动力方面的对比。瑞虎8有两种1.5T/1.6T两种排量可供选择，分别匹配6挡手动/双离合和7挡双离合。从账面数据来看，瑞虎8的动力表现虽不如科赛GT亮眼，但也能够满足日常使用。不过双离合变速器的安全性和耐用性都不是很好，技术也不够成熟，换挡的时候容易给人一种顿挫感，驾驶和乘坐体验相对会差一点。
科赛GT搭载长安汽车自主研发的蓝鲸2.0T发动机，仅从数字来看，已经远超瑞虎8和其他同级产品，可以比肩3.5L自然吸气发动机了。传动系统匹配的是第三代爱信8AT变速器，换挡时间少于0.8秒且毫无顿挫，起步、加速都很平顺。
值得一提的是，这台发动机集成了TC、GDI等多种先进技术。比如TC废气涡轮增压技术，可以让升功率提升50%以上，极大地提高了发动机效率。同时让整车油耗降低10-15%，以往开100公里的油量，现在可以多开10-15公里，节省了不少油费。
看了两车在多方面的对比，着实可以说一句“长江后浪推前浪”。科赛GT即便在汽车圈是个“晚辈”，但因为其高冷颜值、超大空间和超强动力，也注定会依靠强大的产品力得到消费者的认可和喜爱。除了用心做产品，长安欧尚汽车在给消费者发福利这件事上也是毫不吝啬，2020款科赛和科赛GT限时订购抢“终身免费基础保养、终身免费真质保”权益，从此用车无忧，还不赶紧安排上？
