在刚闭幕不久的2020年成都车展上，正式上市的长城炮越野皮卡柴油8AT车型掀起消费者关注热潮。对皮卡用户及爱好者而言，这款新车的上市，不仅进一步完善了长城炮的产品阵容，更凭借傲视群雄的动力、丰富的越野配置等优势，成为柴油越野皮卡消费者的首选。尤其是对那些热爱皮卡文化、喜欢越野生活的都市精英们来说，这款车就是专为他们量身打造的越野大玩具。
在用户眼中，长城炮越野皮卡是回归大自然、去探索未知的“越野神器”。这一观点可不是随口说说而已，而是经过“官方认证”及严苛考验的结论——今年上半年，长城炮越野皮卡勇敢肩负起助力中国高程测量队再测珠峰的重任，成为保障用车及媒体用车，过雪山、涉冰河，圆满完成国家任务，成为越野圈热点。而6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，在越野圈再掀越野皮卡风潮，众多越野爱好者纷纷入手。
之所以备受用户青睐，除了长城炮越野皮卡本身的越野能力及高性价比之外，它的到来，还契合着整体市场环境对皮卡的利好。就在前不久，上海放宽皮卡上路政策，允许“沪C”牌照皮卡车在上海外环道路通行，早已迫不及待的上海消费者们拍手称快，首批“沪C”长城炮也已火速上路。
上半年更有重庆、湖北等省市解禁或放宽皮卡进城政策，可以说无论是皮卡用户还是皮卡车企，都正在迎来“史上最好的时代”。从最能够反应用户偏好的市场表现来看，中国消费者对高端皮卡需求强烈，都市精英人群、户外爱好者们，愿意为自己的生活方式，为自己喜欢的皮卡文化买单，可谓是开启了皮卡生活化元年。
在这样的背景下，长城炮销量一路看涨。在疫情影响尚未褪去的5月，就实现月销突破10000辆的成绩，6月单月销量更是突破了15000辆，成为实至名归的销量冠军，是中国皮卡市场绝对的“霸主”。
而在成都车展上市的长城炮越野皮卡柴油8AT车型，在动力及越野性能方面更是可圈可点。其搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机，这款发动机曾多次夺得“中国心”十佳发动机等行业大奖，最大功率可达120kW，峰值扭矩高达400N·m，堪称目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力车型。与之相匹配的采埃孚8挡手自一体变速器，换挡平顺，75km/h时速即可升入8挡。尤其让用户开心的是，这样的黄金动力组合，还非常省油，百公里综合油耗仅为8.5L。
仅仅动力出色，当然不足以吸引用户，超强的越野能力，才是长城炮越野皮卡的精髓。全地形驾驶模式配合百路驰KO2全地形轮胎，让长城炮越野皮卡柴油8AT车型在任何地形都可应对自如;再加上三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式，以及原厂配备的9500磅绞盘、K-MAN氮气减震和海拔、气压、坡度、指南针等越野信息显示，可轻松应对各种复杂越野路况。
毫无疑问，长城炮不仅是中国乘用皮卡的先行者和标杆，更是越野皮卡的佼佼者，长城炮问世一年来，主导了皮卡市场的风向，更为消费者打造出全场景的皮卡生活，野钓版、穿越版等车型，更是让越野圈中有此偏好的小圈层为之着迷。对长城炮而言，“让皮卡流行起来”是口号，更是切切实实以每一款车、每一次用心，为消费者带去他们心中“最想要”的那种生活方式，这也恰好解释了用户对长城炮青睐有加的原因。
