曾几何时，有人对自主品牌B级轿车心生质疑:“即便造出了B级车又怎样?造壳谁都会，核心技术如何与合资品牌相提并论?”此类误解，只能说自主品牌当年整体“低质低价”的产品印象根深蒂固。
如果说，目前多数自主车企还处在一招一式的模仿阶段，那么一汽奔腾早在10多年前就掌握了融会贯通、不容小觑的造车实力。以奔腾B70为例，这款有着“中国市场首款自主B级轿车”之称的经典车型，当年跟合资PK产品品质，可圈可点之处良多，竞争力并不输人。第一代奔腾B70从2006年上市至2010年，销量累计突破15万台的优异成绩，在自主品牌B级轿车中，可谓绝无仅有。这既是对自身产品品质的最佳佐证，对当年整个自主品牌而言也极具战略意义。
如今，伴随一汽奔腾无限方程FMA架构的正式发布，这款自主品牌B级阵营中的最经典的车型之一，即将迎来革新式换代，全新第三代奔腾B70应运而生。很显然，以技术为“引擎”，赋能旗下战略型旗舰产品，这让我们看到了一汽奔腾“重拾”轿车昔日荣光的决心和信心。
时至今日，市场竞争环境已经风云变幻，合资车企在轿车领域日益强大，吉利、长安等自主车企也逐渐崛起，汽车增量市场已经被激烈的存量竞争取代。那么，全新第三代奔腾B70在全新技术架构的赋能之下，能否像当年那样，继续有着硬核表现?
今天，我们不妨通过FMA架构的技术优势，大胆揣测全新第三代奔腾B70会有哪些“脱胎换骨”的表现。
尺寸升级一目了然，悦享空间更进一步
在国内B级车市场上，“空间是王道”是亘古不变的理论。随着越来越多的家庭用户成为B级车的消费主力，商务、家用、出游等多元化的需求，使得B级车的前后排空间日益重要。不仅能有效提升舒适性，更被很多人视为“面子”的象征。
对于奔腾B70而言，这款车的空间变化，随着时代的变迁、消费者需求的愈发严苛，而不断进阶。从下图的数据中，我们就不难看出，第二代车型相较第一代车型，就有了全面的进化。
再来看全新第三代奔腾B70，从目前曝光的数据来看，新车长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距长达2800mm，其与前两代车型尺寸相比，变化如此之大，无限方程FMA架构可谓功不可没。该架构从A0到B级三大平台产品全覆盖，适用轴距2630mm-2900mm之间的车型。这对赋能全新第三代奔腾B70继续自带“大空间”光环，创造了更多可能。同时，该架构可打造三种人体工程学坐姿，尤其椅高度变化达84mm，其究竟如何为全新第三代奔腾B70，带来更高的坐姿舒适性、更大的内部空间以及更优的整车视野，着实令笔者期待。
值得一提的是，为了给予用户打造一个“静”、“悦”的内部空间，无限方程FMA架构特别通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，来进一步提升产品的NVH性能，使室内噪声水平可与主流合资品牌B级车相媲美。目前，虽然全新第三代奔腾B70还未透露NVH相关表现，但得益FMA架构的“助攻”，为用户带来“结庐在人境，而无车马喧”的静谧驾乘体验，应该轻而易举。
强劲动力一触即发，驾驭体验更进一步
众所周知，发动机是汽车的心脏，是整个汽车技术领域最为核心的部分。它的先进与否，直接关系到整车的动力性、燃油经济性等核心指标，并决定着一款车的性能与品质。所以，拥有一个强心脏，无疑就掌握了汽车市场的通关密码。
当年，两代奔腾B70的持续热销，与搭载强劲的发动机密切相关。到了全新第三代奔腾B70，其动力性能，已成为关注这款车的消费者的热门讨论话题。从无限方程FMA架构在动力上的“杀手锏”，也就是第三代“智擎魔方“发动机来看，将极大可能搭载至全新第三代奔腾B70上面，功率更高也更具运动潜质，让消费者在引擎的咆哮之中，感受肾上腺素的急速飙升，在贴地飞行之时，感受尽情驰骋的无限自由。
这里，笔者需要着重强调的是，这台第三代“智擎魔方“发动机，凭借39.06%的超高热效率，获得中汽中心官方的“能效之星”001号认证，这是目前国内涡轮增压发动机中，经过三方权威认证的最高水平。当然，这样的热效率，在国产发动机中独占鳌头，同时超越了日产KR20DDT 2.0T发动机的39%热效率，达到国际先进水平。这是中国汽车品牌的骄傲，更是中国民族工业的骄傲。
创新科技触手可及，智享乐趣更进一步
不得不说，在智能化大行其道的今天，智能科技已深入到了生活的方方面面，手机、智能家居等纷纷被赋予“智慧”，帮助我们解决日常问题，给我们的生活带来极大的便利。随着近些年智能科技产品的不断延展和丰富，汽车也逐渐加入智能化大潮，自主品牌几乎无一例外地都在朝着“无智能•不汽车”的方向发展。
客观来说，对于奔腾B70的第一代、第二代车型，假如用上面的描述来要求，未免显得十分苛刻，甚至不公平。所以，站在以前那个年代，当智能科技还未诞生和普及，第二代奔腾B70就将Bosch最新的ESP 9系统、8通道泊车雷达、倒车影像、胎压报警、定速巡航等众多体现科技实力的装备，以越级的方式“武装要牙齿”，这在当时的B级车阵营中可谓优势明显。
不过，话又说回来，对待全新第三代奔腾B70，我们不得不站在，当下汽车高度智能化的角度去审视它、要求它。即便目前一汽奔腾官方，未曾透露相关智能科技配置，我们也可从无限方程FMA架构，看出一些端倪。比如基于AI技术研发的智能D-Life5.0系统，就拥有强大的智能语音交互功能，覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等诸多用车场景，试想一下，“无需多言、心领神会”的价值体验，很有可能从全新第三代奔腾B70开始。
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智能科技需要强大，智能安全更不能落后。我们从无限方程FMA架构的智能驾驶辅助功能清单来看，不乏车道偏离警示、自动紧急制动、前后防撞预警、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、全自动泊车、开门防撞预警等多达18项安全装备、23项主动安全技术，妥妥助产品摇身一变“四轮上的安全保镖”。以交通拥堵辅助为例，该功能就能让车辆在一定速度区间内，跟车可变道随行，这在很大程度上减轻驾驶者的操作负担。试想，全新第三代奔腾B70，若能将以上所有黑科技加持在身，那很多年人追求的智慧出行，将得以梦想成真。
安全基因关爱有加，全心呵护更进一步
曾几何时，很多消费者在谈及中国品牌汽车时，都会对它的安全性能嗤之以鼻，不相信车辆在危险情况下最大可能保护车内的乘客。宁愿购买低配的合资车，也不对中国品牌汽车一见钟情。庆幸的是，2006年第一代奔腾B70投入市场那一刻起，这样的固有认知，就被一汽奔腾彻底的扭转和纠正。
为什么这么说?奔腾B70上市伊始，就以突破式的理念，展开了“120km/h真人侧翻实验”、“5.98吨极限静压实“等一系列的安全实验，在中国汽车安全领域树立了优异的形象，用事实证明了奔腾B70的安全品质。在不久前的成都车展上，“全国真人实车侧翻实验第一人” 荆新伟坦言:“一直以来，我持续参与‘一汽奔腾360°安全体验营’，亲身见证也验证了奔腾B70第一代、第二代产品，在安全性方面的不断进阶。也正是因为这款车的优秀，让我每次表演都信心百倍，每个高难度操作都毫不费力。”
我们基于对奔腾B70第一代、第二代产品高安全性的了解，难免对全新第三代奔腾B70满怀期待。像FMA架构给予产品，用满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身，其中高强钢占比达88.72%，保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度，大大提高被动安全系数。通过这些，我们相信，全新第三代奔腾B70能够在安全上，为用户打造最强防撞“金钟罩”。
写在最后——曾经，人们提到B级车，总会想起南北大众和日系三杰。但在消费多样化的今天，购车新势力逐渐壮大，传统购车观念已经不能满足人们日益高涨的用车需求，大家希望在这一领域有更多的选项。令人欣慰的是，在激战正酣的B级车市场，即将焕新而来的全新第三代奔腾B70，在无限方程FMA架构的赋能下，将再次有实力和同级别的合资产品相抗衡。笔者认为，其意义不仅仅是对于一汽奔腾形象与销量利润的提升，更在于有望带领整个中国品牌突破B级车天花板，为中国轿车证言，让更多消费者看到国产车的真正崛起!
