如果，我想赶上新能源汽车的潮流为环保做点贡献，但身边又不方便充电，那么，混动车便是我的最佳选择。但预算20万左右，市面上有那么多混动车，怎么选才符合咱哥们这都市小精英的气质呢？挑花了眼，最后我把目光锁定了东风本田INSPIRE。
首先最重要的一点，INSPIRE锐·混动是本田锐·混动家族的一员，它搭载这套本田第三代i-MMD混动系统，曾经多次获得“沃德十佳发动机”的称号，确实，本田第三代i-MMD混动系统在动力、及油耗表现等方面都很优秀。
INSPIRE锐·混动所搭载的这套第三代i-MMD混动系统，主要组成有阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，和高效率的双电机，并通过E-CVT变速箱联动发动机和电动机，使INSPIRE锐·混动能够在电动机驱动、混合驱动、发动机驱动三种驱动模式中无缝切换。而发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，动力性能十分澎湃。
同时，在操控性能方面，INSPIRE锐·混动的逻辑是电机作为主力，尤其是起步加速场景下，电机驱动后，扭矩瞬间达到最大扭矩315N·m，堪比3.0LV6发动机。此外，INSPIRE锐·混动净越版还装载了同价位车型非常少见的ADS全时自适应减震系统，这套系统之前一直都是本田高端车型讴歌的专利。该系统最牛的地方在于，它采用电磁液体阻尼，其阻尼系数随电流强度而变化，可以根据环境情况（比如车辆速度等信息）随时调整自身的阻尼，最高可实现每0.002秒调整一次。使得车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，保证了驾乘人员的舒适性和极佳的操控感。
而在我在意的燃油经济性和环保性能方面，由于INSPIRE锐·混动所搭载的发动机的压缩比达13.5:1，以及这套混动系统还采用动力控制单元(PCU)通过降低半导体的功率损耗，，以及采用高度集成化等技术，使发动机的体积与重量分别降低了23%和28%，使综合油耗低至4.0L/100KM，燃油经济性更高，同时也更环保高效。
当然，我喜欢INSPIRE锐·混动这款车还有另外一个重要原因，这款车的安全性能足够强大。一方面，从本田1997年推出第一台混动车，至今20多年来，从最初的IMA到现在的i-MMD，取得了飞跃式的进步，目前已经达到了世界先进的水平，截至目前已得到全球超350万混动用户的认可，这也是最好的信任背书；另一方面，INSPIRE锐·混动匹配的Honda SENSING安全超感系统：带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、碰撞回避困难时能够主动刹车的CMBS™碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别等自不用说；还在车辆前方设置的微波雷达和单眼摄像机们能够随时感知外部环境信息，并进行综合信息处理；侧方的盲点现实系统和盲区检测系统则能解决后视镜的盲区问题，全方位保障变道安全。
在我看来，动力和安全配置是对一辆车最基本的两个要求，在二者都被满足的情况下，其他的因素属于锦上添花，INSPIRE锐·混动这款车就是在舒适性、空间、和外观内饰设计的高级感等都做到位的那种。
INSPIRE锐·混动长宽高分别为4910*1862*1450mm，轴距为2830mm，采用本田家族式设计语言，优雅流畅车身和溜背造型组合，使整车充满跃动感；18英寸双色铝合金运动轮毂则是稳重大方；车顶880mmX730mm的豪华外开启式全景天窗也是我的菜；中控台仪表台清爽不累赘，银色质感饰条、真皮方向盘等等高级感拉满，带女友或同事、领导也不丢面儿；后备箱空间530L也足够大，以后有了小孩全家出行，放婴儿车也完全没问题。
现在就是呢，我的积蓄想买房还是差点儿，买车倒还行，也算是刚需，东风本田INSPIRE锐·混动也比较符合我20万左右的预算。如果有和我一样，想买一辆B级车，对动力和安全有要求，希望燃油经济性和环保性能也都做到位，再加上舒适性和空间的需要，那么，INSPIRE锐·混动这款车就是最佳选择。另外，这款车的引擎盖很有力量感，翼子板却立体感十足，横向视觉宽度增加的同时视觉重心下移，只有我一个人觉得这样组合起来很帅吗？（原发作者：中国汽车质量网）
