指标问题一直困扰着上海的购车一族们，面对相对宽松的新能源牌照政策，不少人将目光转移到新能源。毋庸置疑，目前新能源产品已经愈发成熟，国产品牌、豪华品牌，纷纷推出了强有力的产品，特别是以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力，其核心车型确实能打。
不过随着豪华品牌逐渐发力，无论是产品力、续航里程、前瞻技术，还是终端价格也都愈发诱人，这其中新BMW iX3堪称豪华品牌新能源产品的绝绝子。新车在历经今年9月份的中期改款后，更是迸发出了强劲势头，销量逐渐攀升。
首先最吸引人的是经过焕新设计的外观与内饰，新BMW iX3一口气首次提供了M运动套装与M曜夜套装，外观运动化、黑化处理，显然抓住了当下年轻人的审美需求。而数字化的豪华内饰，不仅保留了油车时代BMW经典的设计风格，还融入了诸多蓝色元素，既突显纯电身份，也满足了消费者对一部BMW的期待。
不过，优秀的美学设计可不是新BMW iX3最核心的竞争力，相比较蔚来ES6/ES8、小鹏的P7以及理想one，新BMW iX3的秘诀还得看第五代BMW eDrive电驱技术。都知道在燃油车时代，宝马有着大名鼎鼎的直列六缸发动机，进入电动时代，宝马的电驱动技术同样傲视同侪。
新BMW iX3在第五代BMW eDrive电驱技术的加持下，无论是纯电续航，还是驾控乐趣都保持了极高的水准。特别是广大电车爱好者纠结的里程焦虑问题，iX3用实际表现进行了验证，几乎与宣称的NEDC 500公里的续航表现相差无几。相比新势力的虚标现象，iX3显然更为靠谱。
当然如果你通勤较为通畅的话，还会惊喜的发现满电续航超过500公里的情况。而在充电方面，直流快充下仅需45分钟即可充电至80%，江浙沪范围内可轻易找到充电桩，日常使用非常方便。
驾驶乐趣一直是BMW品牌的灵魂，进入电动时代更是秉承了这一基因。新BMW iX3原汁原味的标准轴距车身尺寸，更低的车辆重心，以及独家的底盘调校，为良好的操控表现奠定了基础。其次就是充沛的动力储备了，经过对动力与续航的完美平衡，最终整车的最高输出功率有210千瓦，最大扭矩400牛·米，仅单电机驱动即可令车辆达到6.8秒的百公里加速成绩，依然为电动客户提供了与燃油车无异的驾驭体验。
更重要的是，新BMW iX3在新势力们最擅长的科技领域也不甘示弱，全系2款车型标配自动驾驶辅助系统Pro，要知道这一配置在燃油车里可是选装，价格要小3万元。里面的带变道辅助的交通拥堵辅助绝对是当下非常好用的巡航控制系统，轻轻点击方向盘左下角的跟车按钮，便可实现拥堵路况下的自动跟车驾驶，并且自动控制的加减速也非常接近人工驾驶感受，退出自动驾驶时也非常醒目，并不像有些新势力品牌，自动驾驶退出非常突兀，甚至很难察觉，这一点新BMW iX3体验感就非常好。
此外，这套自动驾驶辅助系统还包含了前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能等预防碰撞系统，进一步保障自动驾驶时的车辆安全。值得一提的是，iX3也提供自动泊车辅助系统Plus，这里面有很多人喜欢的50米循迹倒车功能，面对死胡同、小巷子，一键轻松搞定，可谓是“倒车界”自动驾驶的先锋。
iX3在豪华层面也不甘示弱，中国消费者不仅可独享更柔软舒适体验的座椅，还提供了带打孔及菱格纹设计的座椅、后排座椅靠背角度调节与后排头枕，两块12.3英寸的中央触控显示屏和全液晶数字仪表盘，以及全景天窗和11种色调组合的氛围灯等，充分展现了对车内豪华与舒适氛围的营造。
百年品牌、强大的产品力，让新BMW iX3在各方面都有着超越新势力的表现，再结合终端30万出头的价格，可谓是诚意满满。这样的新BMW iX3，可谓是30万左右绕不开的新能源之选。
