在当下的无常中，奔赴远方变得有些许艰难。幸而，远方的美不会连同人们的脚步，一起停止运转，春日正当时，就是一个自驾赏美的好机会。既然是自驾游，没车可怎么行？
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本次隆重来了解下“2T9”是什么。第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机和9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱这一动力组合，简称“2T9”。目前雪佛兰已经把“2T9”应用于迈锐宝XL、探界者、开拓者三款主力车型上，这套动力总成所具备的低扭性能强、换挡平顺、节能省油、品质可靠等诸多优异特性愈发深入人心，在市场上的口碑也在持续发酵。
雪佛兰2T9，动力“天花板”实至名归
进入后内燃机时代，高效节能已成为动力科技发展的大方向。2.0T智能变缸涡轮发动机的适时推出，为雪佛兰突破动力技术壁垒，重塑现有市场格局增添了一个有力武器。
雪佛兰车型搭载的2.0T智能变缸涡轮发动机是业内首批从设计源头针对国六B排放标准正向开发的动力系统，其基于“单缸最优理念”，采用全新模块化架构开发，具有高效率、低油耗、低排放等优势。
技术层面，这台2.0T智能变缸涡轮发动机搭载通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，能够根据实际工况在两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三种工作模式之间智能切换。
结合具体操作来看，小油门下（或松掉油门），车辆减速行驶或下坡时，燃油经济性更佳；中等油门下、油门半踩，车辆中速或中低速行驶时，发动机进入四缸高效模式，进一步帮助节油；而在深踩油门，车辆急加速时，发动机进入四缸澎湃模式，动力响应更快。这样一来不仅提升了燃油经济性，同时还带来更澎湃、更平顺的驾驶感受。
雪佛兰迈锐宝XL、探界者、开拓者搭载的2.0T智能变缸涡轮发动机最大额定功率为174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，从数据来看，在同级别中处于领先水平。参考大家熟悉的大众EA888系列2.0T高功版发动机，最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，在2.0T智能变缸涡轮发动机面前讨不到任何便宜。
好的发动机，自然需要好的变速箱来跟它匹配，这样才能充分发挥潜力。雪佛兰“2T9”动力组合中的另一个重要成员——9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，同样经受住了市场严格考验，无论是硬件素质还是耐用性、可靠性都有口皆碑。
这套变速箱应用超过60余项专利技术，专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，可根据不同工况选择智能化换挡逻辑，做到性能和精细度的平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来更为精准高效、极其平顺的驾控体验。
9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱还具备更宽的齿比范围，齿比范围达7.6:1，在同等车速下可以将发动机转速降低，降低油耗。同时在低档位时有着更小的齿比差，大幅降低换挡时的能量折损。当车速达到95km/h左右就能直接切入9挡，加速更轻松畅快。
好马配好鞍，驾控体验全面升级
从实际驾驶感受来看，在搭载雪佛兰“2T9”动力组合后，迈锐宝XL、探界者、开拓者的动力充沛、起步轻快，无论是初段加速还是中段提速，都能提供不错的推背感。同时，换挡快速、动力衔接平顺，日常通勤的频繁加减速或是偶尔的急加速过程中都没有顿挫。加速能力方面，三款车型最快的0-100km/h加速成绩分别为7s、7.9s、8.4s，相比各自的竞品车型都更胜一筹。
值得一提的是，搭载雪佛兰“2T9”动力组合的迈锐宝XL 550T车型，去年曾在浙江赛车场斩获1′54″168的单圈最快成绩，以领先近3秒的巨大优势打破原来由领克03+创造的1′56″998的纪录，一举拿下20万以内超快量产车的头衔，将20万内量产车的速度极限提升到新高度。前不久，键盘车神教教主又开着轻度改装后的迈锐宝XL再刷浙赛，圈速成绩提高至1:45.640，再一次证明了迈锐宝XL的性能和操控实力。
探界者和开拓者除了搭载雪佛兰“2T9”动力组合，在各自所处细分市场“大杀四方”外，还加入了48V轻混动力系统，进一步提升了车辆行驶品质感与燃油经济性。
在严苛的WLTC标准下，搭载雪佛兰“2T9”动力组合与48V轻混系统的探界者、开拓者综合工况最低油耗分别为7.01L、7.47L，丝毫不输以省油著称的日系车。以开拓者为例，相比同样搭载2.0T发动机的汉兰达（NEDC综合油耗8.9L）节油性更优，可以说真正给消费者带来了更经济高效、更高品质的出行生活。
