在节能当道的电动化汽车大潮下，许多消费者希望将低能耗、高续航、驾驶乐趣完美兼得，在这样的背景之下，插电混动车型就成为了非常不错的选择。而对于经常关注紧凑型SUV的中国消费者来说，CR-V一定是一个再熟悉不过的名字了。从2004年第二代车型由东风Honda引入国内至今，一直有着不俗的销量表现，被誉为行业标杆车型。在过去的18年中，CR-V也跟随市场潮流而不断进化，在第五代CR-V上市之后，又推出了CR-V SPORT HYBRID e+(锐·混动e+)车型，以高效插电混动科技赋能CR-V产品升级，持续引领城市SUV市场新格局。
高效赋能 省成本却不省驾趣
长久以来，“动力强、油耗低”是众多用户对燃油版CR-V的一致评价，而到了插电混动车型上，强动力、低能耗的特性能否被延续下来呢?答案是肯定的。
CR-V插电式混合动力版搭载的SPORT HYBRID e+技术是基于i-MMD混动技术开发而来，该系统搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，E-CVT双电机变速箱、PCU动力控制单元，全新的高容量、高输出IPU智能动力单元，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m;驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，在兼具强劲动力的同时，百公里综合油耗却低至1.3L(NEDC工况下)，这样的动力组合能够实现更长里程的纯电动续航里程，以及更高的驾驶质感，实现了驾驶乐趣与超低能耗的高效统一。
为了验证锐·混动e+技术的先进性，北京理工大学电动车辆国家工程实验室专门针对i-MMD混动技术开展过一系列专业测试，这套混动系统也被称赞为世界一流的混动技术。
在评测中，一大重点是燃油经济性。通过北京理工大学实验室专业、严谨的测试可以看出，CR-V 锐·混动e+城市工况和高速工况纯电续航里程均长于两个对标车型，而无论是城市还是高速工况也均远低于对标车型，真正做到了全场景下都拥有颇高的燃油经济性。
有很多车主在选择PHEV车型后会面临着充电不便的问题，在低电量情况下，市面上绝大多数采用P2单电机结构的PHEV车型并没有明显的“混动”效果，低电量油耗自然会很高。而锐·混动e+则截然不同。它在低电量工况下，工作模式与i-MMD如出一辙。在任何情况下，锐·混动e+的发动机都不会以低效工况运转，自然也就可以获得城市工况4.9L、高速工况5.4L的超低油耗，远低于两款对标车型。
在性能方面，北理工分别设置了零百加速、连续绕桩、麋鹿测试等项目，测试结果除了百公里加速成绩以外，其他都是CR-V锐·混动e+表现最优。
通过北理工国家工程实验室的专业测试，我们可以更直观的看出CR-V锐·混动e+在高效赋能下，为车主“省钱”带来的巨大能量，同时在动力和操控表现上也不失乐趣，锐·混动e+技术的强大实力也被展现得淋漓尽致。
全方位傲人实力 引领突破进化
在动力与节能方面，CR-V锐·混动e+做到了全面突破进化，而在这方面的革新，并不代表CR-V的传统——强大实力就会被抛弃。CR-V锐·混动e+以精致、考究、高性能为开发理念，将Honda先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。在新CR-V强劲有力、富有动感和活力形象的基础上，采用了更大胆的贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条装饰，辅以专属PHEV标识，进一步体现它的旗舰风范，展现力量与动感的融合之美。
对于在质感上越来越挑剔的用户，CR-V锐·混动e+在内饰质感方面也做出了升级，以彰显其旗舰地位。锐·混动e+车型新增了专属灰白色高质感皮质座椅，具备极佳的乘坐舒适性。搭配细腻精致的居家风格内饰设计，为驾乘体验带来更多温馨与舒适。
在这个充满智能化的时代，车子也要在智能配置上有所进化。CR-V锐·混动e+搭载了Honda CONNECT智导互联系统，该系统根据时代的变化，对实时拥堵信息等在内的导航功能加以强化，还可搭配东风Honda_link手机APP，提供实时查看车辆状态;远程启动空调;密码保护和指纹保护的强大功能，为用户提供安全保障;还有高效便捷的智能找桩及预约充电功能，带给用户更多智能的体贴与关怀。
安全，是一切的根本。CR-V锐·混动e+全系搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、车道保持辅助系统等众多主动安全科技，共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统，在事故发生前“防患于未然”，为每一位驾乘者提供更安全的驾乘体验。在享受锐·混动e+强劲性能与高效节能动力的同时，更为驾乘者增添一份安全与安心的感受。
总结：
CR-V锐·混动e+是什么?是在新世代下更高效、节能、精致的城市出行好伴侣。从这部车上我们不难看出，东风Honda仍在坚持CR-V进入国内18年来，一贯持续进化的理念，在智能化、电动化时代，于全新的细分市场不断锐化CR-V车型的实力。相信在未来，CR-V将继续树立新的行业标杆，引领合资SUV新势能。
