深耕中国市场多年的丰田汽车公司（下称“丰田”），一直以“量产幸福”为己任，扎根中国社会，持续为中国社会做出贡献。中国持续扩大开放，进一步与世界分享发展机遇，实现互利共赢，在这样的背景下中国国际进口博览会（下称“进博会”）成为构建新发展格局的窗口、高水平开放的载体。丰田持连续五年参加进博会，从第一届进博会开始，就以超越汽车行业的视野，通过贯穿整个汽车产业链和社会广泛应用场景的技术、产品、服务等展示中国美好未来社会建设的新提案和新举措。
为了构建更美好的未来社会蓝图，丰田与中国产、学、研等各企业和机构深度、持续合作，聚焦当下“环境”、“交通”、“老龄化”的课题，从 “环境”、“智能交通”、“Mobility for All”等角度寻找答案，在第五届进博会上交出一份命名为“开放创新 共赢未来”的天花板级别的新方案。
有广度
汽车产业正加快朝电动化、智能化和网联化转型，众多跨国车企在进博会这个大舞台上纷纷“大秀肌肉”。秉承“环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献”理念，丰田以全方位环境技术和能源管理系统，展示其为保护碧水蓝天、为碳中和贡献力量的决心和全方位举措。
从混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）到纯电动车（BEV）的全方位电动化方案，显示了丰田强大的技术储备和综合实力。极少车企能做到新能源路上四面出击，而丰田做到多路径加快构建未来的“零碳”社会。
一直以来，“双擎混合动力技术”是丰田的强项。目前，丰田混动车型全球累计销量已超过2000万辆，真正做到普及。通过不断创新完善，丰田拥有20余年技术积累的双擎技术再一次升级，在本届进博会上，丰田带来了新一代（第五代）THS混合动力系统，这将为消费者提供更好的驾乘体验。
相比被大家熟知的“双擎混合动力技术”，丰田的纯电动车技术突飞猛进更令人感到惊艳。基于e-TNGA架构打造的TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3首次同框亮相。为了更好地提供满足中国消费者需求的电动车产品和服务，丰田以开放的姿态主动拥抱新能源车销量冠军比亚迪，强强联合，进一步加快推进零排放的绿色出行计划实施。两大顶级车企联手，让bZ纯电动家族今年继推出bZ4X之后迅速迎来 “二胎”bZ3。效率之高，在跨国车企巨头中极其罕见。与比亚迪合作，丰田不仅加快新车推出速度，也可以从电动车顶流比亚迪身上汲取更多经验。
有高度
在电动车赛道上加速前进的同时，为了满足消费者的多元化需求，以及尽早实现碳中和的目标，丰田挑战更具高难度的终极环保车目标，正循序渐进攻克氢能源普及难题，并在华不断扩大“氢友圈”，锲而不舍让梦想照进现实。
从2019年开始，丰田开始联合中国合作伙伴加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展，完善了中国专用氢燃料电池（FC）系统从开发到市场投入以及服务的全流程体系建设。继与中国合作伙伴成立负责商用车FC系统研发的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（FCRD）以及负责FC系统生产、销售的华丰燃料电池有限公司（FCTS）之后，丰田日前在北京举行了燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式，这是丰田在氢燃料电池领域在中国导入和推广氢燃料电池技术的重要战略举措。
作为丰田与中国商用车厂商合作的成果，TL Power 80是继TL Power 100后最新的商用氢燃料电池系统产品，远远领先于业内同期的水平，搭载该系统的轻型卡不久将会活跃在物流领域。
基于氢燃料电池在商用车领域打下的基础，以及FCEV车型在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间首次在中国大型活动上大规模应用，丰田今年年末首批限量进口的50辆MIRAI将通过广汽丰田在中国销售，开始驶入乘用车领域，这是氢燃料电池车深入走向中国消费者日常使用场景的重要标志。
氢能源被称为终极环保能源，丰田认为其利用不能止步于交通领域，依托成熟的储氢罐、燃料系统等技术，拓展研发出了更加便携的氢气储存和运输技术，尝试解决氢能在“储藏·运输·使用”过程中的安全性问题，将氢能的应用范围延伸到家庭、工业等多元化场景中。便携式氢气瓶会在丰田未来城市（Woven City）建设中开展实证实验。氢气瓶集成存储模块则是在船舶、铁路、港口等场景下安全的运输·使用氢能的新提案。
此外，丰田活用自身氢能领域的前沿技术，配合清华大学高效能源管理系统，对能源进行高效使用，切实为可持续发展社会的建设做出贡献。
有温度
丰田的新方案达到天花板级别，不仅是在竞技方面技高一筹，还在于其赋予汽车温度，让汽车成为人们出行的好朋友，而不是一款冷冰冰的工业品。
以独特的视角，丰田驶入可能被其他车企容易忽略的一些人群的世界里。日前，丰田向中国残疾人联合会捐赠北京2022年冬残奥会使用的238辆无障碍车，让北京冬残奥会遗产助力残疾人无障碍出行。同时，丰田积极推进福祉产品研发，此次进博会带来了帮助行动不便人士自由出行的赛那豪华福祉版、无障碍露营车以及多款福祉用品。此外，还有帮助行动不便人士感受驾驶乐趣，搭载了手动驾驶辅助装置的GR Supra。丰田希望携手相关机构，听取用户声音，改善产品和服务，力争未来提供更多样、更贴合用户需求的移动出行服务。
此外，丰田跳出车企的思维模式，于2019年和清华大学成立联合研究学院，共同致力于包括老龄化领域在内的研究。此次最新研究成果“移动医院”首次亮相，“无处不在的医疗服务”得以实现，为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的提案。
有远度
高瞻远瞩的丰田向来注重未来发展，在智能化领域也如此。为了实现“交通事故零伤亡”这一终极目标，丰田希望通过不断进化的自动驾驶技术，构建一个让所有人都能安全移动出行的社会。
目前，越来越多企业加入智能汽车的赛道，加快推动自动驾驶技术的落地。在这个赛道上，丰田处于领先的位置，其是同时在L2级别驾驶辅助系统和L4级别自动驾驶系统两个方向上进行研发和投资的车企。
一方面，丰田在积极推动L2级别的驾驶辅助系统在旗下新一代车型上的全面推广部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全辅助能够帮助驾乘人员有效规避各类潜在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故带来的伤害。
另外一方面，丰田在挑战未来的L4级别自动驾驶。在这届进博会上，旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS也是第一次在日本本土以外的地区亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。
此外，考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用，除出展的e-Palette外，丰田与小马智行最新合作的赛那Autono-MaaS自动驾驶出租车也首次在中国亮相。这是双方将高级别自动驾驶应用于移动出行服务领域的重要战略合作成果。丰田自2019年开始与小马智行开展合作，在中国共同推进面向移动出行服务的高级别自动驾驶车辆的研发。预计小马智行将于2023年开始，在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务。
自动驾驶何时真正进入我们的生活？丰田正在与中国诸多伙伴共同携手攻坚克难，在该领域为实现更加安全、安心的交通社会做出贡献，有望提前实现远大的终极目标。
丰田在进博会上提交的方案之所以达到天花板级别，是因为这不仅是丰田阶段性的成果，更是未来几十年丰田转型的战略方向和技术路线图，并以更加开放的姿态，携手更多本土企业为中国消费者“量产幸福”，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。
