当英格兰的年轻球员，用一场酣畅淋漓的大胜惊艳世界；当新星闪耀的卫冕冠军法国队，以首战4比1的大捷剑指蝉联双冠；当大胆启用小将球员的西班牙队，以一场碾压性的胜利，宣告“斗牛士军团”王者归来。不仅让人感叹，相比于世界杯开幕前热议不断的“诸神黄昏”，以95后、00后球星主导的“青春风暴”才是本次世界杯最大的主题。
而放眼当下的汽车消费市场，也正如本届世界杯所呈现的那样，Z世代开始勇挑大梁，一场消费主力向年轻人群转移的“青春风暴”正在掀起。这股风暴又尤以A级车市场表现最为明显，无论是曾纵横车市几十年的劲旅车型，还是崭露头角的新秀产品，皆言必称年轻化。
然而，就效果而言，不少车型面对年轻化的破局，还是收效甚微。如卡罗拉、轩逸这两款具有代表性的合资A级车，虽年轻化的口号没少喊，但只要打开网约车APP，几乎有一半概率是遇见这两款车；而与之相对，另一款经典车型伊兰特，则彻底在第七代产品上市之后，以锋芒座驾之姿，成功实现年轻化转型，一举从家用神车转化成年轻人眼中的潮流新宠，以自己对年轻化的顶级理解上演了一出“青春风暴”的戏码。
用最惊艳的设计，拿捏当代年轻人的的精神追求！
Z世代的年轻人生于物质相对丰富的年代，而互联网的普及，也让它们年纪轻轻就见识到无数曼妙的风景，在挑选汽车这类商品时，若非新奇的玩意是绝不能被轻易打动的。而对于汽车产品而言，年轻人们也在街上看腻了几十年平平无奇的“大众脸”车型，若非是能够获得身份认同感的豪车，你认为年轻人会为那些没有辨识度的车型买单吗？显然不会！
而第七代伊兰特，显然是拿捏了这届年轻人“看脸”的心理，在设计方面就完全打破了以往人们对合资家轿的那种沉稳、商务的印象。
具体来看，其具有辨识度的前脸部分，采用参数化宝石切面元素的前格栅，对比用“三道杠”、“铁丝网”等敷衍了事的中网风格，第七代伊兰特看着就有自己的“小性格”。而侧面车门的腰线展现的是一个“Z”字形态，看起来有棱有角，同样这也是参数化宝石切面设计元素，相比于用圆滑的柔线处理腰身，这种用直线勾勒出的线条还是很有视觉冲击力的。而在车尾部分，首先能看到的是宽大的“鸭嘴”式跑车造型，配合一个当下较为流行的贯穿式尾灯，看起来就有“时刻准备战斗”的运动味儿！
对比一下同行们的其它产品，如轩逸、卡罗拉虽然也开始从外观入手，意图实现年轻化的跳跃，但终究还是没有跳出传统的“套娃”思维，即便是各别配置版本加了几个所谓的套件，但终究是换汤不换药，其中庸的本质并没有改变。而第七代伊兰特的设计在整个合资车领域走的是一个全新的路数，棱角分明、个性犀利不“油腻”，很能够彰显出当下年轻人的“真性情”，与同级别车在外观上有一个明显的区分。
用惊艳的动力表现，完美满足年轻人出行需求！
相对于眼睛看到的颜值设计，驾驶操控的感受是全身心让驾驶员“肾上腺素飙升”的来源；同时对于初入社会的年轻人来说，一套耐用、省油的动力总成，也会最大化减轻他们的用车成本负担。奈何现在的合资家轿领域，要么开起来很冲，但费油；要么是省油有余，却性能不足，而第七代伊兰特显然做到了节能、性能二者兼备。
目前第七代伊兰特总共拥有两种动力总成，用的都是现代汽车Smartstream新一代动力系统。其入门产品及中配车型应用的1.5L发动机+CVT变速器，拥有84.5kW最大功率，143.9N·m最大扭矩，NEDC百公里油耗仅为4.9L，其在能保证相对够用的性能参数同时，节油指数堪称同类别燃油车天花板！
第七代伊兰特的高配版本动力，则是获得“沃德十佳发动机”的 240T GDi高功率涡轮增压发动机，账面数据拥有103kW的最大功率、211N·m的最大扭矩，相对于同级别、同价位的车型绝对算得上是佼佼者了。而对比一下，同级别中像卡罗拉的1.2T动力仅有90kW的最大功率，而轩逸万年不变只一款1.6L发动机打天下，至今也没能推出一款高性能版本。
当下，车企的年轻化转型已经到了关键关口！尤其对于合资车来说，其面对国产车的穷追不舍，其就更应该拿出“不破不立”的决心，在年轻化的市场进程中杀出一条血路，以赢得未来的发展机遇。而第七代伊兰特，在全新的市场变局之下，能够以彻底的革新，守正出奇，刷新公众对其固有的产品认知，使其获取了一个全新的年轻化发展周期。显然作为一款转型成功的产品，第七代伊兰特给同行的兄弟们开启了一个好的开局。
