当汽车行业并未全面步入纯电时代，谁才是市场的最优解？
近年来，在“3060”双碳目标的战略引领下，新一轮能源革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在全新的时代正在被改写。
全新的时代背景为市场提出了新的要求，各大车企也纷纷对全新车型进行布局，其中混动车型就是一个热门话题。首先，混动车型相较于燃油车型碳排放更少；其次，得益于比传统燃油车型多搭载的一套由电池和电动机组成的动力系统，动力输出更充足的同时油耗却更低，为消费者带来不同于传统燃油车的驾乘体验。因此，以低油耗和高续航为优势的混动车型成了现阶段的最优选择。
| “C位混动”，丰田双擎何以成为2000万全球用户信任之选？
如果要深究丰田双擎的历史，我们可以追溯到上世纪的90年代。1993年，丰田启动了命名为G21的项目，提出要生产“21世纪的地球所需的汽车”。因此，当欧洲车企还在花巨资提升燃油发动机性能的年代，丰田就另辟蹊径，率先走了一条油电结合的技术路线，以应对高燃油耗带来的石油资源短缺和环境污染。1997年，丰田便推出全球首款量产HEV车型“Prius普锐斯”，经过二十多年的发展，丰田凭借混动技术证实了选择走这条道路的前瞻性和正确性。
与此同时，在中国，丰田同样是最早引进HEV的车企，在中国市场，新卡罗拉双擎、全新凯美瑞双擎、全新雷凌双擎、全新第四代汉兰达双擎、威飒双擎、威兰达双擎、C-HR双擎、赛那双擎、皇冠陆放双擎等多款车型组成强大的丰田双擎家族阵营，全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，且都是市场上的明星车型。
可以说，在丰田双擎混动系统中，电动机不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，在特定工况下带来近乎纯电的节能效果。比起汽油车来说，配备丰田双擎的车型依托丰田更高级、更先进的TNGA架构和硬核的混动技术背书，丰田双擎车型的技术更先进、品质更高级、产品更加成熟可靠，在保留汽车原有驾驶乐趣和操控体验的同时，通过发动机+电动机组成的油电混合动力极大程度上提升了车辆的燃油经济性，让车辆的消耗极大减少。
在提供更高品质的驾乘体验之外，节能环保也是混动车型的重要优势之一。由于低速使用电机驱动，丰田HEV搭载最高热效率可达41%的发动机，而阿特金森循环发动机能够尽量处在更佳效率区间，日常驾驶能实现较低的油耗。此外，在城市拥堵路况下，可以关闭发动机，用电池单独驱动，实现“零”排放。在纯电动的模式下，可以实现最高140km/h的车速以及在低速工况下80%以上里程的纯电动动力驱动。
可以说，在如今百花齐放的汽车市场中，“先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”逐渐成为了丰田双擎最具特色的产品标签！也正因如此，凭借着出色的成熟可靠性以及高品质的驾乘体验，丰田混动在全球拥有超过2000万用户，赢得了超过200万中国用户的信赖，成为他们的信心之选，这一数字还在继续呈几何级速度递增，庞大的用户规模背后是丰田混动强大的品牌背书和25年持之以恒的技术攻坚。
一直以来，技术都是品牌发展的核心，谁拥有最先进的技术，谁就能在错综复杂的市场之中拥有绝对的话语权。历经25年更迭发展，强动力，低油耗、长续航、低排放的硬核实力，让丰田成为混动领域的领导者和推动者，持续引领全球混动汽车领域快速发展，夯实了无法撼动的行业地位，这也让丰田双擎成为当之无愧的“C位混动”。
| 满足多元化购车需求，“全面开花”彰显技术自信
如今新汽车已经步入2.0时代，100个消费者有100个需求。在这多元化的汽车市场中，也衍生出了多元化的购车趋势，如何给用户带来高价值的体验？如何让产品切切实实地走到消费者的生活中去？这是各大车企都在深思的问题。
的确，对于一个新能源品牌来说，一方面需要企业提供足够的技术与服务支持，展现自身硬实力；另一方面就是不断丰富产品矩阵，为消费者带来更多更可靠的选择。
在这一维度，对于一直致力于实现混合动力汽车普及的丰田来说，也无疑是成功的。目前，丰田驾驶品质更好、更省油的双擎车已经覆盖了众多车型。多样化的双擎车型满足了不同消费者的不同口味和需求。
“全面开花”的混动布局一方面是混动车型的逐渐出圈，为整个汽车行业带来了巨大的机会，产品的全面布局满足着不同消费者的不同爱好和需求。而从另一方面来看，这也是丰田对于混动技术自信的表现，因为只有硬实力才能造就好品质。
结语：这是一个不断变革的时代。经济的不断发展、消费趋于多元化，使得人们对于新事物的认知也渐渐被重塑，对于汽车行业更是如此，巨大的不确定性考验着每一个汽车品牌。但唯一不变的是产品的价值体验，可以看到，凭借着丰田在混动领域的长期主义，他已经引领了时代的发展。
