一周前的上海车展，也许会让众多跨国车企高管们决定各自品牌在华战略的方向和命运。
这三年来中国新能源市场的崛起，同时燃油车市场进入下行通道，似乎并不能完全归咎于疫情。中国市场消费者对品牌溢价认同的降低、对高性价比的追求、以及对科技互联的喜爱，都在这三年内随着电动化的趋势被激发出来。
“当今的汽车产业中，中国的电动化和智能化走在了市场的前列，对于力争成为移动出行公司的丰田来说，在中国的举措有着重要的意义，那就是要引导丰田的变革。”今年4月刚刚接任日本丰田汽车公司社长的佐藤恒治，在上海车展丰田发布会上如是说，这段致辞也正式拉开了丰田在华全面加速电动化的大幕。
中国之所以能成为众多汽车品牌的全球第一大市场，无非是这里强烈的消费需求，但当消费需求发生改变，市场也就立刻改变。所以真正颠覆传统车企的不是新能源、新势力企业，而中国用户的用车理念。要制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车，就要“加速现地化研发的进程”，因为中国有处于领先水平的纯电动车市场。
丰田汽车公司首席技术执行官兼副社长中嶋裕树也在发布会后的专访中表示，“除了丰田展台以外，我也参观了很多友商的展台，以及零部件供应商的展台，对中国的全新技术发展感到非常震惊。”
加码“现地化”，电动化重心在中国
今年，丰田以“继承与进化”为主题参展本届上海车展，围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个主题加速向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。
在新体制下，丰田期望能够继续“在中国、贡献中国”与志同道合的伙伴携手，一同为实现中国实现双碳目标全力以赴，进一步的提升全方位电动化发展的“现地化开发”，将中国市场的重要性提升至前所未有的程度。
丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎，也是8名执行役员之一。他在发布会后接受中国媒体采访时称，在加强现地化研发的过程中，并不是由日本总部派日方的技术人员过来做研发，而是通过不断培养中国现地的技术人员，用他们的双手来创造更好、更先进的技术。
而丰田所强调的“现地化开发”，是以中国市场为核心来进行调研，从整个的产品企划、研发到生产制造，都是以适应和满足中国市场需求而来的全新产品，更懂中国消费者的喜好。
本次上海车展，丰田全球首发了两款全新车型“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，一款由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田中国研发中心共同开发，另一款由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造，都计划于明年正式导入。
这两款车不仅体现了丰田电动化的全面提速，更展现了丰田的“现地化”决心与重心转移。
“4月丰田发布了新的体制，在电动化、智能化方面加大学习和研发力度，在2026年会做新一代的BEV产品。除了提升汽车本身性能方面以外，在工厂生产环节也会下功夫，可以简单理解为成本降了一半，这能很直接地反映到车的售价当中。另外，提升BEV电池性能，未来BEV的续航里程会比现在提升两倍以上。”
“智电”引领多路径协同发展
丰田全方位电动化涵盖了BEV（纯电）、HEV（混动）、PHEV（插混）和FCEV（氢燃料电池车），丰田认为，需要充分发挥其多年以来积累的电动化技术和经验，提升在中国的电动化产品水平，以及开放合作，和现在的合作伙伴开发出真正满足中国消费者的电动化产品，这是未来在中国发展的重中之重。
丰田加大力度发展纯电动，并不意味放弃多元化的发展路径。混合动力汽车依然是丰田汽车产品的一个重要支柱。
在此次车展上，丰田双擎品牌全面焕新，并发布了全新中文命名“智能电混双擎”。除了率先搭载第五代智能电混双擎的人气车型卡罗拉和雷凌外，丰田还将推出更多搭载第五代智能电混双擎的车型，让消费者获得全新的智电体验。
众所周知，丰田智能电混双擎历经26年历史积淀，以完善成熟的电动化技术和卓越优异的驾乘体验，深受用户青睐。如今，丰田智能电混双擎足迹遍布全球90多个国家和地区，获得超过2250万用户的信赖，其中中国市场也有超过220万的用户。
值得点赞的是，如此大的保有量居然创造了电池系统0事故的纪录。长期以来，无论是纯电还是混动，用户最担心的莫过于安全性。第五代智能电混双擎采用的是丰田全新开发的锂电池系统，体积缩小34%，重量降低44%，电能输出提升8%。同时，电池单元进行包括穿刺短路、碰撞破坏以及过充电在内的自燃防控测试，确保不会发生自燃起火，让每一次出行都安心无焦虑。
通过小型化、轻量化、精密化的锂电池系统，再加上全面提升电驱性能，实现更迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能，为用户带来更具激情的驾驶体验。
除了性能方面的进化外，在智能方面，第五代智能电混双擎也有了非常大的提升，其所搭载的全新T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联等丰富智能化配置，让出行更安全、更安心、更便捷。
积极推进中国氢能社会构建
无论从当下的节能减排还是长远的可持续发展来看，多种能源形式共存的全方位电动化模式显然更安全和稳妥。因此，丰田也在氢燃料电池方面持续投入。丰田始终认为，环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献。
这几年丰田与中国的运营商、制造商以及其他中国伙伴不断深化合作，与一汽集团积极探讨解放品牌的氢能商业化，与广汽集团共同研发氢燃料电池商用车的项目也在紧锣密鼓的筹备中。上个月又与海马汽车达成战略合作，在海南与全国市场共同推动氢燃料电池乘用车的代理、推广及应用。
丰田中国高级执行副总经理董长征在本届车展上表示，“丰田正在通过扩大朋友圈来推广氢燃料电池车。” 明年春天，丰田首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂也将在北京投产。
短短四年多的时间里，丰田携手中国合作伙伴，完善了中国氢燃料电池系统从开发到市场投入以及服务的全流程体系建设，未来将进一步加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及，迎来更多志同道合的伙伴，积极助推中国氢能社会的构建。
因此，面向碳中和目标的实现，丰田致力于全方位电动化产品布局，包括氢燃料电池技术、纯电动、混合动力等在内的全方位环保技术的应用和普及。只有给予消费者不同阶段和条件下的多样化选择，才能真正地实现技术改变环境。
写在最后
经过近10年的野蛮生长，国内汽车电动化产业从高速发展逐步转向高质量发展。行业发展在变，丰田“制造更好的汽车”造车的理念始终不变。如今全速加码电动化，加上多条路径同步推进的实力，丰田的“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”理念将通过未来多款产品及汽车生活场景得到实现，值得期待。
