12月26日，智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线并交付系统测试用户。官方表示，下线后的智己L7 Beta体验版，符合在公开道路上驾驶的法律法规要求，交付给系统测试用户后，即刻启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动。
据悉，到2022年2月底，智己L7试驾车将会陆续到店，3月初全面开启实车试驾。官方提及，智己汽车尊重并感谢用户们对智己L7长时间的等待和支持，因此会在用户试驾体验之后，再正式开启大定环节，让用户大定不再“盲目”。
智己L7都市巡游将以上海作为首站，围绕外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线，走到用户身边。该巡游将通过9大都市真实使用场景的数据验证，精调用户触点和产品软件系统的智能化性能；同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定。在DV（设计验证）、PV（产品验证）等严格的质量验证流程之上，通过DFV（Data Feed Validation 真实场景数据验证）全新环节，不断验证、打磨用户体验，以确保智己L7在向用户正式交付时，成为深度智能汽车的高质量交付标杆。
事实上，从2020年3月立项到智己L7首车下线交付，智己汽车仅用22个月。智己汽车借鉴互联网行业“敏捷开发”的成功经验，通过“边设计、边开发、边集成、边迭代”的方式压缩开发周期；同时联合斑马、零束、延峰等公司，采用多轮攻坚大会战的形式逐一克服困难，提升开发质量和效率。在过去一个月里，智己L7软件共迭代了88个版本；每3天完成一版智驾功能软件迭代；用户触点IM智己App，实现了常态化2周1迭代的更新频率。
为了打造出“最像人”智驾体验的车，智己汽车打造数据工厂，在感知、融合、预测、规控等多方面实现全流程数据驱动，形成价值闭环。智己汽车IM AD智能驾驶系统基于海量真实用户数据训练，凭借人工智能超级算法，展现出“最像人”的智能驾驶表现。
通过跨域融合，实现场景式智能交互的车才是真正的深度智能车。智己L7从底层打通整车各个控制域，无界融通，实现智能场景“跨域融合”。如智己L7操作系统IMOS界面所呈现的“空中领航”功能，打通了智驾域与智舱域，在复杂城市路段，各种路面信息跨屏显示，为用户创造一种更轻松、更安全的驾驶体验。
针对智能领域，智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖，从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统，到Carlog、气囊等小型功能模块，皆可升级；固件每3个月更新一次，软件随时更新，不定期刷新用户体验；且模组采用AB区备份，让用户有“备”无患。
『配图为智己L7天使轮版』
回顾新车外观，作为该品牌的首款量产产品，智己L7前脸为封闭式造型，前大灯造型犀利，其造型类似“∑”，官方名字为icon-M。让整车前脸看着有种耳目一新的感觉。并且它还具有“智慧灯光系统DLP+ISC”。这套统拥有260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，可以实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等，增强了前脸的气势。
『配图为智己L7天使轮版』
新车的车侧造型非常舒展与饱满，并且整车的感觉显得很修长。车侧最大的亮点是在于后翼子板的造型上，它采用了极为外扩的设计，让整车显得运动感十足。该车采用了熏黑玻璃车顶，车顶配备高清摄录设备。
尾部方面，车尾同样是“智慧灯光系统DLP+ISC”的加持，让它的尾灯也有了更多的交互作用。尺寸数据方面，它的车长为5098mm、车宽1960mm、轴距3100mm，风阻为0.21Cd。
内饰方面，新车采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器--IPD智能驾驶中心、ICC智慧计算中心、ICM智慧座舱中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机，多屏一体悬浮式大屏幕也提升了新车的科技感。
新车可实现高级别的辅助驾驶，在硬件上，新车搭载英伟达Xavier(30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知；同时，信测支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。
就当前来看，新车辅助驾驶功能包括记忆泊车/唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞/自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等。此外，在国家法规允许以及高精地图开放的情况下，2021年底，新车将具备点到点零接管自动驾驶能力。
动力方面，在动力方面，智己L7搭载双电机系统，位于前轴的永磁同步电机最大功率175kW，而位于后轴的永磁同步电机最大功率达到了250kW。此外，该车全系标配93kWh三元锂电池，续航里程（工况未知）可达615km。
