日前，我们从海外媒体获得了一组全新保时捷911 GT3 RS（992.1）车型的最新路试谍照。新车作为911系列的高性能版车型，外观上将采用更加赛道化的空气动力学套件，操控调校与动力系统也将进行一定程度的优化。据悉，新车将于2022年下半年正式发布亮相，2023年海外上市，但是否引进国内目前未知。
最新的谍照显示，保时捷的车头部分将使用更加夸张的空气动力学套件，甚至会搭载加强版的主动式空气动力学系统，来帮助提升前轴下压力以此提升更好的操控性。可以看到，新车前机舱盖上拥有两个镂空的通风开口，虽然前包围样式与目前的GT3继续保持一致，但相信量产后的车型将会有不一样的变化。
车身侧面来看，新车前翼子板上设置了尺寸巨大的轮拱通风口，其目的是为了减轻轮拱内的气流压力减小升力；另外在车门前方的位置上也设有一个镂空的导流板，该造型让人想起了经典的保时捷Carrera GT车型的侧面样式。另外新车的后翼子板上也有通风口，但被伪装覆盖了起来，难以辨别。
车尾方面，新车配备了造型与尺寸都极为夸张的鹅颈式扰流板，其尺寸近乎可以堪比GT3赛车的后扰流板。尾灯则依旧采用了992代车型贯穿式的尾灯组，后包围预计也会采用全新的设计，但目前被伪装所包裹，只能看到一个小尺寸的尾部扩散器以及中置双出的排气布局。
底盘设定方面，因为全新保时捷911 GT3已经采用了前双叉臂的悬架结构，GT3 RS也会顺延该结构，并且对整车的前后悬架参数以及底盘等进行进一步的精细化调整。动力上，新车仍就会搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，并且据传言称该发动机的最高转速可达到9500rpm。
根据上一代GT3 RS拥有520马力的最大功率来看，新车应该不会增加很多，我们也不希望RS系列成为马力怪物，希望保时捷能够为新车带来更好的发动机响应以及操控性，希望在新车推出后，能够在全世界各大赛道创造出更快的量产车圈速。
