今天，奔驰发布了其最新的车机系统MB.OS和高速路的智能领航系统。虽然奔驰早早就推出了自己的L3系统，但在中国市场的策略却偏保守，而此次发布的两套系统，证明了奔驰希望开放并且本土化升级来满足中国用户的目标。
智能领航系统
2023年1月6日，梅赛德斯-奔驰于2023年国际消费电子展（CES）发布全新的智能变道及导航辅助驾驶功能。智能变道及导航辅助驾驶功能可使车辆在巡航驾驶状态下自动变道，超越其他较慢的车辆。该功能是梅赛德斯-奔驰L2级自动驾驶辅助系统的进一步扩展。
而今天这套系统在中国正式发布，此次推出的领航系统可以实现点到点的智能辅助驾驶，在高速上实现更高级别的辅助驾驶，自动完成进出匝道、高速并线、超车等动作。这套辅助驾驶系统是由中国研发团队主导并开发，除此以外，新的智能泊车系统将识别率和成功率提升到了90%，并且也针对中国的停车位进行了系统的优化，例如新的泊车交互界面和启动方式，并且在20座城市进行了验证。
第三代MBUX智能人机交互系统
最新的MB.OS操作系统的前身是第三代MBUX智能人机交互系统，基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的5G通信模块打造。梅赛德斯-奔驰以“领航汽车软件”为目标，不断加速研发独立的操作系统。梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）是通过人工智能不断地了解和认知用户，并根据他们的习惯和偏好进行调整，在个性化的服务中，提高用户的愉悦体验，让操作更为方便直观。梅赛德斯-奔驰为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。软件涵盖用户界面、应用软件、中间件和基础操作系统。
硬件和软件的垂直集成将进一步降低运行的复杂性，梅赛德斯-奔驰综合内部软件和硬件，明确各应用功能之间的不同层级，协调云数据和物联网（IOT）的功能，将最优化的成果呈现给客户。得益于更快的设备运行和数据分析速率，系统能够更深入了解客户使用用户界面的方式，并且能直接反馈到研发环节。出于严格的数据保护和数据透明性考虑，反馈信息需要事先得到客户的许可。此外，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等，不断提升客户体验感。未来，梅赛德斯-奔驰将在全线产品中推广MB.OS操作系统，并在不同代际的车型上逐步启用该平台。
第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 ，进一步拓展车内使用场景。同时，系统支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。另外通过使用Unity 3D引擎，可以提升地图在3D模式下周围画面的渲染，使其更加真实，方便用户进行参考和比对信息。
全新的“随音悦动”功能，让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声®（Dolby Atmos®）技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester® 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。
基于AI强大的学习能力，“场景”功能通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。
在人工智能的辅助下，“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能，真正体验到“说到做到”的高效语音交互。
