三驾马车前几天不约而同发布了2020年销量数据，国内豪华车市场依然是BBA的天下。如果不把数据拆分开来看，你可能都不知道奔驰、宝马、奥迪厮杀得有多激烈，用“血拼”来形容他们的2020，一点也不为过。
宝马为何摘冠？
宝马集团2020年在中国市场共计交付宝马和MINI汽车77.74万辆，同比增长7.4%。这是宝马自1994年进入中国市场以来的最好成绩。
X3成为了宝马摘冠的最大功臣，全年13.4万辆的成绩，让宝马在中型SUV市场中的竞争力日益提升。X5依然是中大型SUV最热门的车型，4.3万台的年销量让宝马更加憧憬X5未来国产后的表现。宝马X车型全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%。
SUV增长稳定，轿车也非常强势，宝马5系全年销售超17万辆，月均14000辆以上的销量证明了中国消费者对5系的认可。宝马3系成为了又一个亮点，全年销量达到了16.7万辆，同比增幅达到28.6%，它不仅用销量回应了外界的质疑，更成为了宝马在中国市场上最有力的增长点。
宝马在未来一段时间内还将持续增长，因为宝马将持续从M和i两个方向继续强化品牌战略，宝马品牌的动感形象和可持续发展理念，是其受到年轻市场追捧的核心竞争力。
奔驰增速最快
奔驰2020年在中国累计交付了77.44万辆新车，以微弱的劣势区居第二。值得关注的是，奔驰在2020年实现了11.7%的同比增长，在BBA中拥有最强劲的上升势头。
拆开来看，奔驰的SUV产品也是销量主力，全年销量同比增长20%，占奔驰整体销量的40%。全新GLA、GLC、GLE都实现了同比增长，再加上GLB对细分领域的补充，奔驰SUV的市场竞争力还在不断加强。
在轿车方面，C级和E级的月均销量都可以维持在1.3万辆上下，是绝对的销量主力。而A级、B级、CLA级等代表新生代家族产品销量中，增长达到了36%，销量占比也达到了品牌整体的20%。
相比宝马，奔驰在细分车型的开发上做得更好，AMG在华销量同比增长32.3%，迈巴赫也成绩斐然，它在中国的销量占全球超过三分之二的份额。在国产化方面，奔驰9款“中国制造，专属中国”的国产车型为其在华销量贡献超过四分之三的份额。
奥迪持续深耕
奥迪在2020年实现了5.4%的同比增幅，销量达到了72.62万辆，再次刷新了奥迪品牌在中国市场的年度销量纪录。
其中国产车型是绝对的销量主力，全年销量为67.47万辆，同比增长7%。奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L三款国产车型依旧是奥迪最畅销车型，全新奥迪A6L销量为17.63万辆，同比增长高达34.4%，奥迪Q5L销量为14.91万辆，同比增长7.3%。
A4L、A6L和Q5L等国产车型超过了整体销量的60%，奥迪的主力车型依然受到消费市场的追捧。随着A3L的上市，奥迪在入门豪华车市场上的表现值得期待。
相比于宝马和奔驰，奥迪在终端市场的优惠幅度更大，能取得5.4%的增长更多要归功于“以价换量”的销售策略。对于消费者而言，豪华品牌主动将市场下沉，一定是件好事。对于奥迪而言，拥有更多用户，也能更好地支撑品牌向新能源转型。
电动化竞赛已开启
宝马2020年在华共交付约3万辆新能源车型，并在国内豪华插混细分市场占据了过半的市场份额。在2021年，宝马还将推出iX和i4两款纯电动车型。根据宝马的规划，到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动化车型，其中一半为纯电动车。
奔驰2020年插电混动车型及纯电车型的销量占乘用车整体销量的7.4%，这让我们看到了奔驰发展电动化的潜力。奔驰的电动化步伐正在加速，尽管目前仅有EQC一款产品，但奔驰在2021年将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。.
奥迪在2020年与一汽集团共同成立了新能源合资公司，未来计划在华生产奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电动车型。根据规划，在2021年奥迪将带来e-tron的国产版本，新车将在2021年3月上市。此外，根据跨界风格的纯电动车型e-tron Sportback也将进入中国市场。
写在最后
BBA在中国的品牌影响力和销量在短期内不会被撼动，但随着造车新势力的崛起，像特斯拉这样的对手，能否凭借政策红利给BBA带来更多的压力，大家拭目以待。传统豪华品牌车企对于电动化的理解到底如何，相信随着更多新能源车型的推出，我们能够找到答案。
三驾马车前几天不约而同发布了2020年销量数据，国内豪华车市场依然是BBA的天下。如果不把数据拆分开来看，你可能都不知道奔驰、宝马、奥迪厮杀得有多激烈，用“血拼”来形容他们的2020，一点也不为过。
宝马为何摘冠？
宝马集团2020年在中国市场共计交付宝马和MINI汽车77.74万辆，同比增长7.4%。这是宝马自1994年进入中国市场以来的最好成绩。
X3成为了宝马摘冠的最大功臣，全年13.4万辆的成绩，让宝马在中型SUV市场中的竞争力日益提升。X5依然是中大型SUV最热门的车型，4.3万台的年销量让宝马更加憧憬X5未来国产后的表现。宝马X车型全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%。
SUV增长稳定，轿车也非常强势，宝马5系全年销售超17万辆，月均14000辆以上的销量证明了中国消费者对5系的认可。宝马3系成为了又一个亮点，全年销量达到了16.7万辆，同比增幅达到28.6%，它不仅用销量回应了外界的质疑，更成为了宝马在中国市场上最有力的增长点。
宝马在未来一段时间内还将持续增长，因为宝马将持续从M和i两个方向继续强化品牌战略，宝马品牌的动感形象和可持续发展理念，是其受到年轻市场追捧的核心竞争力。
奔驰增速最快
奔驰2020年在中国累计交付了77.44万辆新车，以微弱的劣势区居第二。值得关注的是，奔驰在2020年实现了11.7%的同比增长，在BBA中拥有最强劲的上升势头。
拆开来看，奔驰的SUV产品也是销量主力，全年销量同比增长20%，占奔驰整体销量的40%。全新GLA、GLC、GLE都实现了同比增长，再加上GLB对细分领域的补充，奔驰SUV的市场竞争力还在不断加强。
在轿车方面，C级和E级的月均销量都可以维持在1.3万辆上下，是绝对的销量主力。而A级、B级、CLA级等代表新生代家族产品销量中，增长达到了36%，销量占比也达到了品牌整体的20%。
相比宝马，奔驰在细分车型的开发上做得更好，AMG在华销量同比增长32.3%，迈巴赫也成绩斐然，它在中国的销量占全球超过三分之二的份额。在国产化方面，奔驰9款“中国制造，专属中国”的国产车型为其在华销量贡献超过四分之三的份额。
奥迪持续深耕
奥迪在2020年实现了5.4%的同比增幅，销量达到了72.62万辆，再次刷新了奥迪品牌在中国市场的年度销量纪录。
其中国产车型是绝对的销量主力，全年销量为67.47万辆，同比增长7%。奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L三款国产车型依旧是奥迪最畅销车型，全新奥迪A6L销量为17.63万辆，同比增长高达34.4%，奥迪Q5L销量为14.91万辆，同比增长7.3%。
A4L、A6L和Q5L等国产车型超过了整体销量的60%，奥迪的主力车型依然受到消费市场的追捧。随着A3L的上市，奥迪在入门豪华车市场上的表现值得期待。
相比于宝马和奔驰，奥迪在终端市场的优惠幅度更大，能取得5.4%的增长更多要归功于“以价换量”的销售策略。对于消费者而言，豪华品牌主动将市场下沉，一定是件好事。对于奥迪而言，拥有更多用户，也能更好地支撑品牌向新能源转型。
电动化竞赛已开启
宝马2020年在华共交付约3万辆新能源车型，并在国内豪华插混细分市场占据了过半的市场份额。在2021年，宝马还将推出iX和i4两款纯电动车型。根据宝马的规划，到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动化车型，其中一半为纯电动车。
奔驰2020年插电混动车型及纯电车型的销量占乘用车整体销量的7.4%，这让我们看到了奔驰发展电动化的潜力。奔驰的电动化步伐正在加速，尽管目前仅有EQC一款产品，但奔驰在2021年将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。.
奥迪在2020年与一汽集团共同成立了新能源合资公司，未来计划在华生产奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电动车型。根据规划，在2021年奥迪将带来e-tron的国产版本，新车将在2021年3月上市。此外，根据跨界风格的纯电动车型e-tron Sportback也将进入中国市场。
写在最后
BBA在中国的品牌影响力和销量在短期内不会被撼动，但随着造车新势力的崛起，像特斯拉这样的对手，能否凭借政策红利给BBA带来更多的压力，大家拭目以待。传统豪华品牌车企对于电动化的理解到底如何，相信随着更多新能源车型的推出，我们能够找到答案。
